Applied Intuition といすゞ自動車は、日本国内の400キロメートルに及ぶ商業物流ルートにおいて、第 2 世代の自動運転トラックを導入しています。Applied Intuition のエンド ツー エンドの自動運転モデルと継続的なデータ分析エンジンを搭載したこれらのトラックは、レベル 4 の無人運転実現に向けた大きな一歩であり、日本が直面する深刻なドライバー不足の解決策となるものです。
今春、いすゞ自動車と Applied Intuition は、日本の商用ルートにおいて、実稼働環境での貨物輸送業務向けに第 2 世代の自動運転トラックを導入・展開します。
いすゞと Applied Intuition は、2025年から安全運転担当者を同乗させた状態で、日本の公道で自動運転トラックの走行を行ってきました。次の段階として、次世代のハードウェアおよびソフトウェアを搭載したトラックを導入するとともに、新たなハブ間物流ルートへと運用を拡大します。これは、日本における安全な無人運転の実現を目指す両社のパートナーシップにおける重要なマイルストーンとなります。
両社の目標は、2030 年までにトラック運転手が36 ％減少すると予測され、サプライチェーンの混乱を招く恐れがある日本の「2024 年問題」によって高まるニーズに対応することです。
「自動運転トラックは、日本の物流の未来において極めて重要な役割を果たすでしょう」と、
いすゞ自動車株式会社代表取締役会長 CEO の片山正則氏は述べました。「 Applied Intuition との提携により、いすゞは商用車における深い専門知識と Applied Intuition の先進的な自動運転ソフトウェアおよびデータ処理能力を組み合わせることで、日本における商用車の自動運転を先導できると確信しています。 Applied Intuition の技術力の深さと広さには、度々驚かされています。私たちは共に、次世代の物流業務に向けた拡張性の高い基盤を構築しています」
両社の緊密な連携により開発された 第 2 世代トラックは、自動運転技術において業界をリードする画期的な進歩を象徴しています。
ハブ間運行では、高速道路走行よりも複雑な運転シナリオが想定されます。
新型トラックには、センサーとコンピューティング機能を強化したシステムが搭載されており、検知範囲の拡大と冗長性の確保を実現し、複雑な都市環境を安全に走行できるようにしています。こうした都市環境には ETC ゲート、交差点、信号機、歩行者、多様な交通パターン、低速でのハブ間運行が含まれ、さらに高速走行や長距離検知が求められる高速道路走行の要件も満たしています。
その中核をなすのは、Applied Intuition が開発した自動運転向けの新エンド ツー エンド モデルです。このソフトウェアは、実世界およびシミュレーションデータから継続的な知見を提供するデータエンジンを用いて、大規模に開発・検証されました。走行中のトラックから得られるデータは、当社の大規模開発インフラに取り込まれ、そこで実際のルートで遭遇するシナリオをシミュレーション上で再現し、大規模にテストすることが可能です。これにより、エンジニアはシステムの挙動を評価し、改善を行い、シミュレーションでその改善を検証した上で、検証済みのモデルを車両群に展開することができます。
第 2 世代トラックの検知範囲
「自動運転とは、究極的には物理世界から学習するシステムを構築することです」と、Applied Intuition の CEOである Qasar Younis 氏は述べています。「私たちがいすゞと共同で構築しているのは、稼働するたびに改善されるシステムです。すべてのルート、すべてのエッジケース、すべての走行距離がモデルにフィードバックされます。そうすることで、自動運転を単なる技術的なマイルストーンから、物流業界が頼りにできるものへと変えることができるのです」
2025 年以降、日本国内の新東名高速道路や物流ターミナルにおいて、自動運転トラックが走行しています。
今後、これらのトラックは栃木県と愛知県を結ぶ400 キロメートルの拡大ルートで毎日運行されます。トラックはこのルート上で商用貨物も輸送し、実世界の物流業務における自動運転トラックの導入経験を蓄積していきます。
こうした多様な環境下で毎日運行を行うことで、技術と運用の両面における安全性と信頼性を継続的に向上させており、走行距離やシミュレーションを重ねるごとにシステムは進化しています。
技術的なマイルストーンを超え、この導入は、2030 年までに予測される日本のトラック運転手不足への対応に加え、運転手の約 84％が過労による健康問題に直面している重大な公衆衛生上の危機の解決にも寄与します。この減少に対処しなければ、日本の物流業界にとって深刻な構造的課題となり、貨物輸送能力やサプライ チェーンの安定性を脅かすことになります。自動運転トラックは、効率と安全性を向上させながら貨物の移動を維持し、全国で確実に物資が流通し続けるための道筋を示しています。
商用ルートにおける第 2 世代トラックの導入は、2028 年度 (2028年3月31日終了) までにレベル4の自動運転トラックを市場投入するという、いすゞの包括的なロードマップを支えるものです。
導入を重ねるごとに、いすゞと Applied Intuitionは、自動運転トラックの安全で信頼性の高い実運用実現に一歩ずつ近づいています。