Applied Intuition과 이스즈 자동차(는 일본 내 400km 구간의 상업 물류 노선에 2세대 자율주행 트럭을 도입하고 있습니다. Applied Intuition의 엔드투엔드 자율주행 모델과 지속적 데이터 엔진을 기반으로 하는 해당 트럭들은 레벨 4 무인 운행 실현을 향한 중요한 진전이자, 일본에 닥쳐오는 운전사 부족 문제에 대한 해결책이 될 전망입니다.
올봄, 이스즈 자동차와 Applied Intuition 은 일본 내 상업 물류 노선에서 실제 화물 운송 운영에 2세대 자율주행 트럭을 도입 및 투입합니다.
이스즈와 Applied Intuition은 2025년부터 일본 내 일반 도로에서 안전 운전사를 동승한 자율주행 트럭을 운행해 왔습니다. 이번에는 그 다음 단계로써 차세대 하드웨어 및 소프트웨어를 탑재한 트럭을 배치하고, 새로운 허브 간 물류 노선으로 운영 범위를 확대할 예정입니다. 이는 일본에서 안전한 무인 운행을 실현하기 위한 양사의 파트너십에 있어 중요한 이정표가 될 것입니다.
양사의 공동 목표는 일본의 ‘2024년 문제’로 인해 증가하는 수요를 해결하는 것입니다. ‘2024년 문제’란 2030년까지 트럭 운전자가 36% 감소할 것으로 예상되어 공급망에 차질을 빚을 수 있는 현상을 말합니다.
이스즈 자동차의 CEO인 카타야마 마사노리씨는 “Applied Intuition과의 파트너십을 통해, 이스즈는 상용차에 대한 깊은 전문 지식과 Applied Intuition의 안전 운전사를 동승한의 첨단 자율 주행 소프트웨어 및 데이터 역량을 결합함으로써 일본 상용차 자율 주행 분야의 선구자가 될 수 있을 것이라 확신합니다. Applied Intuition의 기술 역량이 지닌 깊이와 폭에 저는 매번 놀라움을 금치 못합니다. 우리는 함께 차세대 물류 운영을 위한 확장 가능한 기반을 구축하고 있습니다.” 라고 전했습니다.
양사의 긴밀한 협력을 통해 개발된 2세대 자율주행 트럭은 자율주행 분야에서 업계를 선도하는 획기적인 진전을 보여줍니다.
허브 간 운행은 고속도로 주행보다 훨씬 복잡한 주행 시나리오를 포함합니다.
새로운 트럭에는 커버리지를 개선하고, 중복성을 제공하며, 트럭이 복잡한 도시 환경을 안전하게 주행할 수 있도록 지원하는 업그레이드된 센서 및 컴퓨팅 시스템이 탑재되어 있습니다. 이러한 도시 환경에는 고속도로 주행에 필요한 높은 속도와 장거리 감지 요구 사항 외에도 ETC 게이트, 교차로, 신호등, 보행자, 혼합 교통 패턴, 저속 허브 운행 등이 포함됩니다.
이 시스템의 핵심은 Applied Intuition의 새로운 자율 주행용 엔드투엔드 모델입니다. 해당 소프트웨어는 실제 주행 데이터와 시뮬레이션 데이터로부터 지속적인 통찰력을 제공하는 데이터 엔진을 활용해 대규모로 개발 및 검증되었습니다. 도로 위 트럭에서 수집된 데이터는 당사의 대규모 개발 인프라로 전송되며, 이곳에서 실제 노선에서 마주치는 시나리오를 시뮬레이션 환경에서 재현하고 대규모로 테스트할 수 있습니다. 이를 통해 엔지니어들은 시스템 동작을 평가하고, 개선 사항을 적용하며, 시뮬레이션을 통해 이를 검증한 후 검증된 모델을 차량 군에 다시 배포할 수 있습니다.
2세대 트럭 감지 범위
Applied Intuition의 CEO 카사르 유니스씨는 “자율주행은 궁극적으로 물리적 세계로부터 학습하는 시스템을 구축하는 것” 이라고 전했습니다.
“이스즈와 함께 구축하고 있는 시스템은 운행할 때마다 성능이 향상됩니다. 모든 노선, 모든 극한 상황, 주행한 모든 마일이 모델에 피드백됩니다. 이것이 바로 자율주행을 단순한 기술적 이정표에서 물류 산업이 의지할 수 있는 것으로 전환하는 방법입니다.”
2025년부터 당사는 일본 내 신토메이 고속도로와 물류 터미널을 오가는 자율주행 트럭을 운행해 왔습니다.
이제 이 트럭들은 도치기현과 아이치현을 연결하는 400km로 확장된 노선에서 매일 운행될 예정입니다. 해당 트럭들은 이 노선을 따라 상업용 화물도 운송하며, 실제 물류 운영 환경에서 자율주행 트럭을 배치하는 경험을 축적해 나갈 것입니다.
당사는 이러한 다양한 환경에서 매일 운행하며, 기술과 운영의 안전성 및 신뢰성을 지속적으로 개선하고 있으며, 도로 주행과 시뮬레이션을 거듭할수록 시스템은 더욱 정교해지고 있습니다.
이 기술적 이정표를 넘어, 이번 도입은 2030년까지 예상되는 일본의 트럭 운전사 감소 문제와 중대한 공중 보건 위기, 즉 운전사의 약 84%가 과로 관련 건강 문제에 직면해 있다는 현실을 해결하는 데 기여합니다. 이 문제가 해결되지 않으면, 이러한 감소세는 일본 물류 부문에 심각한 구조적 난제를 야기하여 화물 운송 능력과 공급망의 안정성을 위협할 것입니다.
자율주행 트럭은 효율성과 안전성을 향상시키면서 화물 이동을 유지할 수 있는 길을 제시하여, 전국적으로 물자가 안정적으로 운송되도록 보장합니다.
상업 노선에 2세대 트럭을 투입한 이번 조치는 2028 회계연도(2028년 3월 31일 종료)까지 레벨 4 자율주행 트럭을 출시하겠다는 이스즈의 광범위한 로드맵을 뒷받침합니다.
이스즈와 Applied Intuition은 이러한 도입을 거듭할 때마다 자율주행 트럭이 안전하고 신뢰할 수 있는 실제 운행에 한 걸음 더 가까워지도록 하고 있습니다.